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充電10分鐘，續航800公里！電動汽車的續航焦慮要被根治了？
近日，在《對話》“中國制造：靠什么闖天下？”節目中，寧德時代首席科學家吳凱發布四月上市的最新產品——麒麟電池。
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2023
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04
新能源汽車降價潮不遠了？
近日，電池原材料碳酸鋰價格大幅下跌，接近“腰斬”。過去很長時間，一直價格高企的動力電池原材料價格下降，似乎給電動汽車降價帶來空間？在當前激烈的市場競爭中，新能源汽車會否迎來新一輪降價潮引發關注。
12
王青：面對汽車產業變革浪潮，零部件企業找準定位更關鍵
汽車產業變革在持續加速，汽車智能化、網聯化、電動化成為發展大趨勢，而整車與零部件企業之間的合作也備受關注。近日，廣汽集團在上市公司發布的公告中，將廣汽埃安AH8項目，由原來的與華為共同開發變更為自主開發，并稱華為繼續是廣汽的重要零部件供應商。這一變化，引發業界思考和熱議。
10
閑置產能是“疏”是“堵”？
汽車行業關于產能過剩的爭論由來已久，伴隨著汽車產業過去十幾年的快速發展，這一問題多次被提及。事實上，支持產能過剩的觀點，更多來自于頻頻爆出的爛尾或瀕臨爛尾的汽車項目，如敏安、前途、博郡、拜騰等。一邊是爛尾項目尚在處置中，另一邊是小米、比亞迪等新建或擴建項目如火如荼。
03
國七：必不可少還是大可不必？
在最近國內車企間持續的價格戰中，充斥著各種促銷話術，其中就包括“國七排放標準最晚2025年實施”的聲音。
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魏安力：對觸發汽車降價誘因的思考和建議
國內汽車銷售市場突然開啟的降價潮席卷全國后，許多媒體朋友來電希望能談談看法，當時沒有發聲。后來想不如自己寫、自己說，能起到警示作用，也算是爬格子的時間沒有浪費。 目前，各界對于此次汽車降價潮的觸發誘因主要有三點看法，筆者認為均不妥當。
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